Для возможности плановой работы любого трубопровода, необходима запорная арматура. Это устройство обеспечивает выполнение одной операции – перекрытия потока вещества. Так как параметры рабочей среды трубопровода бывают разные, зависящие от назначения магистрали, типы и конструкции запорной арматуры также отличаются.
Задвижки
Из общего количества эксплуатируемой запорной арматуры на магистралях, задвижки устанавливаются в 80% случаев. Такая их популярность обеспечивается за счет:
- простой конструкции;
- ремонтопригодности;
- минимального или полного отсутствия гидравлического сопротивления;
- максимального класса герметичности;
- небольших габаритов;
- минимальных требований к текущему обслуживанию;
- большого эксплуатационного разнообразия.
Корпусные детали задвижек делают из чугунов и сталей разных марок. Выбор конкретного вида сплава делается в зависимости от характера эксплуатации и рабочей среды.
Чтобы потребителю было проще выбрать модель, все задвижки унифицированы по номерам в соответствии с таблицей фигур. Также все рабочие параметры указываются в паспорте или руководстве по эксплуатации.
Чугунные
Такой металл используют для арматуры, которая предназначается в качестве запорного устройства в коммунальных магистралях. К примеру, задвижки 30ч39р можно эксплуатировать только с водой, о чем производитель делает отметку в нормативных документах. Эксплуатация с другими рабочими средами может повлечь преждевременный выход из строя. Кроме того, безопасная работа трубопровода не будет обеспечена.
Основным отличием чугунных задвижек от стальных является конструкция затвора. Здесь он выполнен составным, а в его изготовлении использованы разные материалы.
- Шпиндель делают из нержавеющей стали марки 2Cr13.
- Сердцевина (тело) клина изготовлено из ковкого чугуна марки GGG50.
- Наружное покрытие клина выполнено из резины EPDM.
- Седло образовано в корпусе из чугуна GGG50.
Этиленпропиленовый каучук EPDM имеет хорошую износостойкость. Этот фактор обеспечивает срок службы затвора задвижки 30ч39р до 50 лет. Корпусные детали чугунной арматуры изготавливают из сплава GGG50.
Стальные
В таких задвижках затвор выполнен также составным, но по типу металл-по-металлу. Клин и кольца, впрессованные в седло корпуса, отливают из стали 25Л. Из этого же сплава сделан корпус задвижки. По всему кругу соприкосновения уплотнителей клина с кольцами нанесен слой из нержавеющей стали (например, модель 30с41нж).
Эксплуатационные характеристики стальных задвижек выше, чем у чугунных. Их можно использовать для воды, нефти, газа, пара и даже агрессивных сред. Но из-за наличия металлических уплотнений в затворе, увеличивается риск заклинивания диска. Также меньше и срок эксплуатации у стальных задвижек.